Tren modern între București și Drobeta Turnu Severin: călătorie de peste 7 ore pe o infrastructură feroviară încă insuficient dezvoltată

Introducere

De astăzi, pe ruta București Nord – Drobeta Turnu Severin a fost pusă în circulație o ramă electrică modernă Alstom Coradia Stream, un pas important în încercarea de a aduce transportul feroviar românesc la standarde europene. Noua pereche de trenuri înlocuiește vechile garnituri Interregio, aducând un plus de confort pasagerilor care călătoresc între Capitală și județul Mehedinți.

Trenuri noi și program adaptat

Operată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), noua linie IR 16199/16190 are plecare zilnică dimineața, la ora 5:02, din București Nord și ajunge în Drobeta Turnu Severin după un traseu de 7 ore și 17 minute, la ora 12:19. Călătoria de întoarcere, cu trenul IR 16190, începe la ora 15:31 din Severin și se încheie la București la 22:16, durata fiind apropiată de cea anterioară – puțin sub 7 ore.

Trenurile nou introduse vin să înlocuiască perechea Interregio 1591/1590, care folosea în trecut vagoane etajate considerate neadecvate pentru categoria Interregio și neconforme cu nivelul de confort așteptat.

Contextul modernizărilor în transportul feroviar 2025-2026

Această schimbare face parte din noul Mers al Trenurilor pentru sezonul 2025–2026, ce va fi aplicat începând cu 14 decembrie. Pe Magistrala 100 – aceeași magistrală pe care circulă trenul către Drobeta Turnu Severin – sunt planificate și alte actualizări, inclusiv introducerea a trei perechi suplimentare de rame Alstom între București Nord și Craiova.

Mai mult, o ramă Coradia Stream va circula pe ruta extinsă București Nord–Craiova–Târgu Jiu–Simeria–Deva, iar o altă pereche de trenuri moderne va deservi traseul București–Craiova–Timișoara–Arad, semnalând o intensificare a eforturilor pentru modernizarea transportului feroviar pe principalele rute din sud-vestul țării.

Provocările infrastructurii feroviare locale

În ciuda introducerii acestor trenuri noi și confortabile, durata călătoriei rămâne ridicată din cauza stării deficitare a infrastructurii feroviare pe acest traseu. Chiar dacă materialul rulant este modernizat, viteza și timpul de parcurs nu au suferit îmbunătățiri semnificative, accentuând nevoia urgentă a unor lucrări de reabilitare și modernizare a căii ferate între București și Drobeta Turnu Severin.

Concluzie

Deși în Drobeta Turnu Severin și împrejurimi se face un pas important către un transport feroviar mai modern, calitatea infrastructurii rămâne o temă majoră pentru călătorii din Mehedinți. Implementarea noilor trenuri Alstom Coradia Stream este binevenită, dar va trebui să fie urmată de investiții în reabilitarea liniilor pentru a reduce considerabil durata călătoriei și a asigura condiții de călătorie la nivel european.

Pentru cei care aleg trenul ca mijloc de transport între Drobeta Turnu Severin și București, schimbările aduse promit un confort sporit, deși rămâne de văzut când infrastructura va ține pasul cu cerințele unei conexiuni moderne și rapide.