Infrastructura Feroviară: Proiecte și Obiective

Proiectul de reabilitare a tronsonului Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș se întinde pe o distanță de aproximativ 225 de kilometri, reprezentând o parte integrantă a Coridorului Orient/Est-Mediteranean, un ax de importanță europeană. Principalul său scop este de a spori siguranța circulației trenurilor și de a îmbunătăți condițiile de trafic, facilitând integrarea în rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T).

Contractul pentru consultanță și supervizare pe Lotul 6, Poarta – Caransebeș (între km 436+887 și km 474+046,53), a fost obținut de o asociere de firme formată din TPF Inginerie SRL, ISPCF SA și Vio-Top SRL. Valoarea totală a acestui contract este de 15,639 milioane lei, fără TVA, oferta aleasă fiind apreciată ca având cel mai bun raport calitate-preț din șase propuneri. Serviciile vor fi desfășurate pe parcursul a 195 de luni, incluzând faza de proiectare, execuția lucrărilor, perioada de garanție și finalizarea contractului.

Tronsonul Poarta – Caransebeș, având o lungime de aproximativ 37,16 kilometri, situat în județul Caraș-Severin și gestionat de Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara, va beneficia de o serie de lucrări menite să sporească eficiența infrastructurii feroviare. Aceste intervenții vor permite trenurilor de călători să circule cu viteze de până la 120 km/h.

Amplificarea Lucrărilor pe Lotul 6 și Avantajele Așteptate

Contractul de realizare a lucrărilor pe Lotul 6 a fost semnat cu asocierea IC Içtaş Inşaat Sanayi ve Ticaret A.Ș. (lider) – Rotary Construcții Mentenanță S.A., având o valoare de peste 2,11 miliarde de lei, fără TVA. Implementarea acelui contract se va desfășura tot pe o perioadă de 195 de luni, incluzând 12 luni pentru elaborarea documentațiilor tehnice, 60 de luni pentru execuție și 120 de luni pentru perioada de garanție, plus trei luni pentru activitățile ulterioare recepției.

Lucrările incluse în proiect prevăd modernizarea căii ferate conform Specificațiilor Tehnice de Interoperabilitate (STI), electrificarea la 25 kV și instalarea sistemului de siguranță ERTMS Nivel 2. Acestuia i se va permite o sarcină maximă de 22,5 tone pe osie, precum și circulația trenurilor cu lungimi de până la 740 de metri în toate stațiile. În plus, peroanele din gări vor fi întărite la o înălțime corespunzătoare de 400 de milimetri, conform normelor europene. Proiectul prevede, de asemenea, reabilitarea tunelurilor Feneș și Tîmpa, lărgirea tunelului Tîmpa și construcția a două tuneluri noi, iar lucrările civile vor include și îmbunătățirea geometriei traseului, precum și instalarea sistemelor moderne de semnalizare și telecomunicații, alături de soluții pentru reducerea zgomotului, cum ar fi panouri fonoabsorbante.

Reprezentanții CFR afirmă că această investiție va avea un impact pozitiv, contribuind la accelerarea vitezei de circulație a trenurilor, diminuarea timpilor de parcurs și îmbunătățirea calității serviciilor feroviare. Totodată, proiectul este gândit pentru a sprijini tranziția către un transport mai ecologic, prin reducerea emisiilor de carbon și promovarea transportului feroviar ca soluție sustenabilă de mobilitate. Finanțarea este asigurată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027, completate de resursele alocate de la bugetul de stat și alte surse.

Contextul General al Proiectului Craiova – Caransebeș și Impactul Asupra Drobetei-Turnu Severin

Modernizarea magistralei Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș este împărțită în mai multe loturi, fiecare având un stadiu distinct de implementare:

• Lotul 1 (Craiova – Filiași): Contractul de proiectare și execuție, evaluat la peste 2 miliarde de lei, a fost semnat în martie 2026 cu asocierea TrackWorks (Alstom Transport S.A. și TERNA S.A.), vizând viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători.
• Lotul 2 (Filiași – Igiroasa): Contractul de consultanță și supervizare a fost atribuit în martie 2026 asocierii MGGP.
• Lotul 3 (Igiroasa – Drobeta Turnu Severin): Licitația pentru serviciile de consultanță și supervizare a fost lansată pe 27 mai 2026, cu o valoare estimată între 45,43 și 53,96 milioane lei. Acest lot este deosebit de relevant pentru locuitorii Drobetei-Turnu Severin, deoarece include segmentul care traversează orașul.
• Lotul 4 (Drobeta Turnu Severin – Băile Herculane): Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în iunie 2025 cu asocierea IC Içtaş Inşaat Sanayi ve Ticaret A.Ș. – Rotary Construcții Mentenanță, având o valoare de peste 2,44 miliarde lei, cu o viteză maximă de circulație de 100 km/h.
• Lotul 5 (Băile Herculane – Poarta): Procesul de proiectare a început în octombrie 2025 cu compania PORR Construct, având o valoare de 2,14 miliarde lei. Supervizarea a fost atribuită în februarie 2026.

Până în ianuarie 2026, contractele pentru trei dintre cele șase loturi fuseseră semnate și se aflau în faza de proiectare, un lot fusese adjudecat (în așteptarea unor contestații), iar alte două loturi erau în evaluare. Progresele realizate în ultimii ani, după o primă etapă de studiu de fezabilitate caracterizată de contestații și întârzieri în 2017-2018, reflectă un angajament reînnoit față de modernizarea infrastructurii feroviare din România.

De Retinut

Modernizarea acestei magistrale feroviare oferă locuitorilor Drobetei-Turnu Severin și celor care navetează în zonă perspectiva unor călătorii mai rapide, mai sigure și mai confortabile. De asemenea, demararea licitației pentru supervizarea Lotului 3, care include orașul nostru, este un semn pozitiv că proiectul avansează. Totuși, experiențele anterioare în domeniul infrastructurii subliniază faptul că termenele pot suferi modificări și disconfortul pe parcursul lucrărilor este inevitabil. Este recomandat să se verifice periodic anunțurile CFR pentru a fi la curent cu stadiul lucrărilor și cu eventualele modificări de orar sau traseu.

Sursa informațiilor: rtslive.ro, Economica.net, Club Feroviar, Radio Reșița, CFR S.A., Forbes.ro, Newsweek România, Curs De Guvernare, Mobilitate.eu, G4Media.